本文摘要：Maserati是全球最不具声望的赛车和跑车制造商之一，全新轿跑完系列是意大利顶尖轿跑车制作技术的反映，也是意大利设计美学以及优质工匠设计思维的极致融合。

Maserati是全球最不具声望的赛车和跑车制造商之一，全新轿跑完系列是意大利顶尖轿跑车制作技术的反映，也是意大利设计美学以及优质工匠设计思维的极致融合。这个高端品牌享有奢侈的设计，运动型外观轮廓，侵略性的发动机，它在爱好者圈子里仍然倍受崇拜和欢迎。　　公司于1914年12月1日在Bologna正式成立，用于全球熟悉的三叉戟作为商标。

在多达40个国家投入广告，当然令人瞩目的不仅是因为它的风格、高雅和魅力方面的高拒绝，某种程度还有它着高水平的生产生产技术。　　Bertone工厂：高科技与奢华消费品的撞击　　在坐落于Grugliasco的Bertone工厂早已迈进一个新时代，改名为Avvocato Giovanni Agnelli工厂，这是一个令人兴奋的时刻。

在这里高科技和奢侈品消费群体互相撞击，工厂坐落于Turin边的小城内，这里享有最先进设备的技术生产中心，生产Maserati的两种车型Quattroporte和Ghibli。　　第六代Quattroporte是Maserati的旗舰产品。它于2013年投入市场，时速平均307km/h； 是世界上时速最慢的高级轿车，它反映了高雅、享有精心打造出的细节和很大的搭乘舒适性。

新款Ghibli与之忽略，是一款较小型的高级轿车，特点是其简练、运动型和圆润的外观轮廓。　　Grugliasco工厂的产量是每年50000台。也就是说Maserati每天要两班制生产150台汽车。其中，其中车身焊装节奏为316s, 那意味著，每小时约可以生产9个车身。

　　生产中自动检测零件，提升精度和效率　　在其生产阶段中最重要的特点就是灵活性。可以设置生产程序，使其自动识别，零件是归属于Quattroporte或是Ghibli。这点很最重要，这两种车型的车身具有显著的差异：有所不同长度的车架及涉及部件。　　在车身生产第一阶段，经过检测的由高强度钢材和铸造铝包含的部件，显手动上件，已完成车身外壳组装.车身外壳由三部分构成：　　1）前舱，发动机和涉及部件都组装在这里；　　2）中底板，第一批座椅加装在此；　　3）后末端，第二排座椅和后备箱加装在此。

　　Maserati工厂里工作的柯马机器人　　Comau Smart NJ　　Comau Smart NJ是焊机器人，用作相同车身零件。大多数在金属板加工阶段的工作机器人都是关节机器人。　　组装好的车身框架紧接着之后第二阶段加工，由86台机器人展开全自动加装，其中82台机器人由柯马工程公司获取，柯马公司和玛莎拉蒂同归属于菲亚特集团.在这个阶段，两个车身分段加工，或者如Maserati称之为的两班制工作站。在第一个工作站，再行相同车身内侧，紧接着的阶段焊外板。

　　必需留意的是，要一直确保下一步加工的不易拆除性，及其相同孔数量的最小化，这样能使汽车在行经过程中变得更安静和平稳。

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