本文摘要：▲无人机沦为快递业车主利器。

▲无人机沦为快递业车主利器。▲智能仓储。

　　▲无人车有望沦为物流业运输工具　　电子商务市场更加扩展，对先进设备生物科技体系（logistics）的市场需求更加状急迫，智能化物流系统将沦为未来业者的标准配备，还包括无人仓、无人机、自动驾驶货车等无人设备、及大数据的运用等，在物流产业不会更加广泛。　　著名电商平台京东享有自己物流系统，作为B2C电商领域的龙头老大，强劲的物流能力仍然是京东引以为傲的独门利器，在京东的近期公布的新一代智能物流科技中，无人化可谓最显著的特点。　　首先是全自动简化的无人智能仓库，以享有3D视觉系统、动态服务公司等功能的DELTA型服务公司机器人；可以惯性导航、自动避障的智能运送机器人AGV；运营速度低、定位精确、性能平稳、安全性监测的SHUTTLE货架来回车；高精度、载荷最低约165公斤、臂展相似3米的六轴机器人6-AXIS等，建构出有智能仓储系统化方案。　　无人机山区和偏乡车主　　最后一公里，仍然是农村和偏远地区物流配送的痛点。

当货物走进京东无人仓后，就将依赖无人机和无人车送往用户手中。而京东应用于多种无人机型融合，打造出较慢干线，还包括覆盖面积了近距离（1公里）和中远距离（30-50公里）的运输，载重平均5-30公斤，兼备原地民航机技术和自动集装箱货设计，目前京东无人机早已开始在多地车主。　　有物流公司用无人机在山区镇村间做到了个测试，如果将邮件从小镇租车到村里，镇与村的直线距离12公里，车程40公里，因山路倾斜，驾车最慢要40分钟，而无人机只需8分钟就能把重量在10公斤以内的货物安全性递送。

例如在西部贵州、四川等地的山区，用处尤其大。　　陆上航母　　无人货柜车　　在无人驾驶方面，京东规划以有陆上航母称号的自动驾驶货柜车，配备着高精度导航系统，可在高速公路等非常简单道路环境中以序列追随行经的方式运营；而终端的无人租车机器人，则通过激光+视觉+GNSS的导航系统技术，构建从站点到客户地址的全自律车主，为城市消费者解决问题好最后一公里的问题。　　除了硬件无人科技之外，软件大数据对于营运环境的预测和建构商业模型是不可或缺的，京东从多年的运营中，累积了优质的大数据。大量的数据，可以展开先进设备的预测所须要，可以增加校验库存，确保供应链上游对下游的精准供货。

在仓储布局、捡货路径优化、路网规划、动态路由规划、智能建站等都有相当大协助。

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